L’Auditoria Ambiental (1996), el Pla de Dinamització del Comerç (2000) i l’Agenda 21 fixaren la necessitat d’establir un model de mobilitat integral i sostenible, reforçant en particular el rol de centralitat del seu centre urbà i millorant la qualitat de vida dels seus habitants.

Durant la primera fase del projecte, es van debatre i acordar les principals línies d’actuació per tal de millorar la qualitat ambiental:
- Millorar la gestió del trànsit.
- Millorar la gestió de l’aparcament.
- Millorar la mobilitat de vianants i fomentar l'ús de la bicicleta.
- Posar en marxa un servei de transport urbà.

Aquestes línies actuacions van conduir cap a la definició d’un nou model de mobilitat amb els objectius de:
- Reforçar l’àrea central del municipi i les micro-centralitats de barri i altres polaritats, assegurant la seva accessibilitat confortable i segura a vianants i ciclistes.
- Disminuir l’efecte barrera de la via del tren i de la carretera C-35 augmentant-ne el grau de permeabilització.
- Diversificar els accessos a Sant Celoni per racionalitzar els itineraris d’entrada i sortida, cercant reduir el trànsit de pas pel nucli urbà (sobretot dels vehicles pesants).
- Definir un programa de peatonalització del centre i d'eixamplament de voreres.
- Analitzar la viabilitat d’un aparcament subterrani.
- Definir un model de circulació basat en la moderació del trànsit per tal de millorar la seguretat viària i la qualitat mediambiental del municipi, alhora que possibiliti la cohabitació segura de bicicletes i cotxes.

Diputació de Barcelona

Any 2003